以下著述开端于战史堂 开云体育，作家战史堂

前段时代多样误击事件闹得沸沸扬扬，先是好意思军一架 F/A-18F 被己方防空导弹击落，后是阿塞拜疆航空一架客机遭到防空导弹舛错。

这让堂主不禁思起了中英"霸王号事件"和风雅关系的"海南岛事件"，给我国在社交酿成了严重被迫场面，也让我军付出了血的代价。

"霸王号事件"即 1954 年 7 月 23 号，东谈主民空军击落英国国泰航空公司 DC-4 客机（军用版块诨名为"空中霸王"）。

"海南岛事件"即 1954 年 7 月 26 号，东谈主民空军两架拉 -11 被好意思艨艟载机击落，震动员捐躯。

在国内互联网有许多著述提到过"霸王号事件"，有的说是震动员有益的，有的说是识别诞妄，无所适从，说起"海南岛事件"亦然一两句话匆忙带过。

那么堂主将系统防卫地梳理一下这两次事件的前因成果，以及给中国带来的影响妥协说。

▲阿塞拜疆航空一架客机遭到防空导弹舛错，迫降时翻腾倾覆，机尾的乘客幸存。

率先来先容最大的受害者——英国国泰航空公司 DC-4 飞机。DC-4 是好意思国谈格拉斯公司的作品，假想的初志是替代经典的 DC-3。

DC-4 装备了 4 台发动机，最大速率 394km/h，最大升空分量达到 30 吨，震动性能比拟出色，在二战中被平凡使用，军方代号为 C-54 "空中霸王"。

二战齐备以后，浩繁 C-54C 被改装为民航客机，被击落的这架 DC-4 客机即是英国国泰航空公司于 1949 年购入的改装机。    

该机的原始型号是 C-54A-10-DC，1944 年制造，在国泰航空的名字叫"银色之翼"，到事件发生时，此机所有震动 15279 小时。

国泰航空诳骗 DC-4 客机通达了加尔各答、西贡、文莱、曼谷、香港等南亚和东南亚的航路。

▲英国国泰航空公司的 DC-4 客机，属于干戈剩余物质，有一架在 1954 年 7 月被我军讲和机击落。

再看我国这边，此时的布景是东谈主民队伍运转自若被国民党占据的浙东沿海岛屿，获取了东矶列岛战役的到手。    

国民党在浙东讲和中无法与自若军抗衡，只可派出飞机和艨艟，在南海标的加强遏止跟大陆有经济来去的国际商船。

因此中央军委挑升增强了华南地区的空中力量，将空 20 师的一个图 -2 轰炸机团和空 29 师 85 团调了昔时。

其中空 29 师 85 团装备的是拉 -11 讲和机，于 1954 年 6 月 27 号进驻海口机场，团长是击落 F-86 的知名空战英杰王天保，主要任务是为商船护航。

▲航展上的我军拉 -11 讲和机，曾入口了 163 架，1966 年终末 18 架拉 -11 退役。

▲ 85 团团长是空战英杰王天保。

由于空 29 师刚刚调来，东谈主生地不熟，因此由空 18 师临时前方指令，前指开辟在三亚。

好巧不巧的是，国泰航空的飞往香港的航路正值位于三亚以南隔邻，在东谈主民空军的行径鸿沟内，这就为其后的事故埋下了伏笔。    

据称国泰航空里面曾规划过航路南移的问题，但以前从来莫得际遇坚苦，是以就不昭彰之了。

其果然抵达海口的时候，85 团也接到了上司告知："三亚榆林港隔邻有一条国际航路，注相识别。"关联词终末照旧出问题了。

时代来到 1954 年 7 月 23 号拂晓，国泰航空 DC-4 客机从曼谷升空，主见地是香港，此时飞上有 6 名机构成员和 13 名乘客。

▲ DC-4 客机在其时不错算是一款比拟到手的客机。

▲如今的海南舆图，在 50 年代有国际航班要过程海南岛隔邻。

视野转到另一边，这天早上 7 点，震动员赵旭（团射击主任，长机）和韩光荣（中队长，僚机）准时驾驶拉 -11 升空，奉行动商船护航的任务。

此时我军雷达发现海南岛隔邻有一架大型飞机正往东飞，于是告知赵、韩二东谈主前去搜检。

接到敕令后，两东谈主按照指引的标的飞了大约 120 公里，终于发现了筹商——一架 4 发大型飞机，此时高度梗概为 3000 米。    

长机赵旭对韩光荣说："你在上头掩护，我下去望望。"于是飞到了 DC-4 的左侧近距离不雅察。

赵旭发现大飞机上印有英文，还有英国国旗，他对韩光荣说："是英国的运载机，打吧。"

韩光荣说："不是说不让打吗？"赵旭说："是英帝国主义的飞机，打！"说罢，赵旭运转咬尾舛错。看到长机开火了，韩光荣也随着开火了。

▲拉 -11 比拟稳当遏止 DC-4 低速筹商，在国土防空战中击落过蒋军的 P-51。

▲ DC-4 被舛错迫降的大致地点。

证明英国方面的纪录，早上 7 点 40 分，DC-4 的机长菲利普 · 布隆发现左侧出现了一架螺旋桨飞机，紧接着副驾驶艾德里克 · 卡尔顿在右舷后侧发现了第 2 架。    

7 点 44 分 DC-4 遭到舛错，炮弹掷中了发动机，将 1 号和 4 号发动机打着了火，油箱也被击中生气。

机长布隆依然是又名讲和机震动员，遭到舛错后他立即敕令通信员发出求救信息，并作念出了销亡当作。

通信员在 7 点 45 分呼唤香港启德机场："启德，这里是国泰航空 ××× 号，求救！求救！1 号发动机着火，飞机正在快速下坠，请乞助助！"

拉 -11 见"敌机"要跑，便加紧了舛错，两东谈主又向驾驶舱、客舱扫射，两名机组和数名乘客迅速身一火。

▲ DC-4 客机的里面透露图。

副驾驶卡尔顿拿了一些毯子等雄厚的物品分发给乘客，让他们垫在靠背上缓冲乱飞的弹片，然后回到驾驶舱协助机长。

在 1500 米高度，DC-4 的标的舵阻挡系统被打坏。机长布隆俯冲加快到 560km/h，试图摈弃拉 -11，但竹篮吊水。

当飞机下落到 610 米时，右侧副翼被打飞，飞机运转不受阻挡地右转。布隆关掉了左侧的 1、2 号发动机，并增大 3 号发动机功率，以挣扎右转力矩。

拉 -11 的舛错握续了两分钟，直到 DC-4 掉到了 300 米以下的高度。机长布隆目击飞机无法阻挡，于是决定迫降。

此时海面有近 3 米高的波浪，风速达 13m/s。这架 DC-4 的右翼尖率先撞上了海面，右翼从 3、4 号发动机之断绝开，机尾也撅断了。

由于顾虑拉 -11 扫射落水东谈主员，副驾驶卡尔顿花了 20 分钟才怒放救生艇，持续把幸存者们救了上来，盘点东谈主数共有 10 东谈主。    

▲ DC-4 客机的驾驶舱，前边是震动员，后头是通信员。

最早赶到事故现场的是法军的 PB4Y-2 海上查察机，他们为从香港赶过来的英军两架桑德兰水上飞机指引了地方。

机长布隆发现桑德兰飞机后，将一包绿色的染料扔进大海。关联词本日风波太大，桑德兰水上飞机无法降落，只可在天外盘旋了两个小时。

菲律宾马尼拉挽回阻挡中心接到求救信号后，立即告知了好意思国空军第 31 搜救中队，派出了两架 SA-16A "信天翁"水上飞机从克拉克基地升空救援。

下昼 13 点 05 分，这架"信天翁"在稍边远风波较小的海面降落，然后滑行到几公里除外的出事地点挽回幸存者。

终末这架"信天翁"于 17 点 30 分抵达香港启德机场，然而在降落前 10 分钟，又名女乘客不幸重伤身一火，机上 19 东谈主共有 10 东谈主不幸遭难，其中 3 名好意思国东谈主。

▲好意思军的 SA-16A "信天翁"正在救援幸存者。    

▲好意思军机长伍德亚德上尉把又名 6 岁的小孩抱下飞机。

赵旭和韩光荣落地后，莫得相识到问题的严重性，仍然觉得击落英帝国主义的飞机没间隙。

团长王天保得知后，分解不是小事，很可能引起社交事件，于是立即上报。

本昼夜里，85 团就收到了一份毛主席给彭老总的批示："咱们的震动员明知谈是英国的运载机，还要打，这是违规！"

第 2 天，肇事者赵旭和韩光荣就被立即带到广州停飞汲取检验，之后赵旭被判处两年有期徒刑，脱期奉行，留在机关责任，僚机韩光荣被关封锁一个月。

本日提神空中指令的带领——空 18 师副师长曹振邦受到顺次科罚，随后被调到后方提神航校责任。

▲由于有益舛错客机，导致我国在社交上很被迫。

我军拉 -11 讲和机击落国泰航空的客机，带来了很严重的社交成果。次日英国驻华首任代办杜维廉就民航机事件向中国发出照会。

在合并天，好意思国国防部长威尔逊以挽回民航机为借口，派出航母讲和群抵近海南岛，为之后的"海南岛事件"埋下了伏笔。

7 月 24 号，中外洋交部章汉夫副部长复照英方，对这次不幸事件透露缺憾，对伤一火者过甚支属透露哀怜和慰问，并沟通赐与符合的抚恤和补偿。

9 月 15 日，英国列出了补偿明细账，所有条目补偿 36.7 万英镑，别离是客机赔本补偿 25.7 万英镑、行李和财物赔本 3 万英镑、生命补偿赔本 7.5 万英镑、伤者伤害和厄运补偿 1 万英镑。

36.7 万英镑关于其时来说是一笔巨款，梗概合东谈主民币两百余万元，而其时的中国东谈主均年收入可能才一百出面。

▲这次事件有 3 名好意思国东谈主遭难，于是好意思国政府以此为借口派出航母加以干预。

这次的事件对我军而言是个解说，必须要加强震动员关系国际法律的学习。好在中英两边齐比拟克制，得到补偿后就消声匿迹了。

关联词好意思国却没放过这个费劲的契机开云体育，派出包括两艘航母在内的宏雄兵力赶赴海南岛隔邻寻衅，这就激励了其后的"海南岛事件"，这个故事堂主将持续诠释……